엔진 구동 시스템

기술 및 재료 변화

엔진의 많은 구성 요소와 시스템은 타이밍 및 보조 드라이브의 올바른 기능에 따라 달라집니다. 이는 또한 이러한 시스템의 기술과 설계를 주도하므로 요구되는 보다 까다로운 기준을 충족할 수 있습니다.

타이밍 드라이브 시스템
이 시스템의 제어된 작동은 체인이나 벨트에 따라 달라집니다. 성능 향상을 위한 설계 개선을 위한 일반적인 추진력과 배기가스 감소에 대한 압력으로 인해 트윈 오버헤드 캠, 다중 밸브 엔진이 보편화되었습니다.

수동 타이밍 벨트 텐셔너(MTBT)

엔진에 장착할 때 원래의 타이밍 조립 공정은 텐셔너 유닛을 회전시켜 텐셔너를 수동으로 설정하고 필요한 장력으로 영구적으로 잠그는 방식으로 수행되었습니다. 이는 엔진이 더 높은 온도로 예열되고 새로운 설계에 더 높은 성능을 갖춘 다양한 작동 특성이 필요함에 따라 수동 BTU의 고정 장력 제어가 설계자가 요구하는 구성 요소 수명 연장을 위해 원하는 성능에 도달할 수 없음을 의미합니다.

자동 타이밍 벨트 텐셔너(ATBT)
ATBT는 엔진 부하를 더 잘 처리하여 벨트 수명을 연장하고 올바른 설정 후 작동 온도 변화의 영향을 덜 받습니다. 이것이 오늘날의 벨트 구동 엔진에 적합한 표준이 된 이유입니다. 이러한 텐셔너 장치는 자동 텐셔너의 올바른 작동을 보장하는 많은 기능적 하위 구성 요소로 구성됩니다.

주요 ATBT 구성 요소:

1. 편심 장착: 회전에 의한 원활한 조정을 제공하여 초기 장력의 올바른 설정을 용이하게 합니다.
2. 부싱: 자기 윤활성, 내마모성이 뛰어난 폴리아미드 구성 요소. 댐핑의 주요 소스. 또한 축 정렬 및 슬라이딩 표면을 제공합니다.
3. 베어링: 유지보수가 필요 없으며 평생 밀봉됩니다. 구성 요소는 관련 응용 분야에 맞게 특별히 조정되었습니다.
4. 풀리: 용도에 따라 금속 또는 폴리아미드.
5. 허브: 스프링의 토크를 풀리에 전달합니다.
6. 스프링: 엔진 작동에 최적의 벨트 장력 제어를 제공하도록 설계되었습니다.
7. 피벗 샤프트/플레이트: 엔진 블록의 적절한 배치와 각도 위치를 보장합니다.

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