미쉐린 그레이터 차이나(Michelin Greater China)의 사장 겸 CEO인 예 페이(Ye Fei)는 지난 2년간의 경험을 이렇게 설명했습니다. “중국의 신에너지 차량 개발은 실제로 우리의 상상을 뛰어넘었습니다.
이전에는 국내 신에너지차 보급률이 오랫동안 30%대에서 안정될 것으로 예상했지만, 올해는 50%를 넘을 것이라고는 예상하지 못했고, 그 숫자는 여전히 증가하고 있다.
지난해 자동차 업계의 획기적인 사건은 BYD가 처음으로 판매 기준 세계 10대 자동차 브랜드에 진입한 것이었고, BYD의 자동차 수출은 240{2}}대에 달했으며 업계는 일반적으로 BYD의 글로벌 성장에 대해 낙관하고 있습니다. 확장 전망. 또한 2023년 중국은 전년 동기 대비 57.4% 증가한 총 522만1000대를 수출해 성장률이 평소보다 훨씬 높다.
중국 자동차 회사들은 다국적 사업에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있으며 "외출"이 업계의 합의가 되었습니다. 이러한 맥락에서 외국 부품 기업은 새로운 역사적 기회를 찾았습니다.
"우리 브랜드로 해외 진출은 우리에게 좋은 기회입니다." Li Jingcheng은 해외 자동차 회사가 직면한 비즈니스 환경은 국내와 동일하지 않으며 다국적 자동차 공급망 회사의 장점이 반영되어 있다고 말했습니다. "우리는 파트너에게 해외 시장에서 상담과 지원을 제공할 수 있으며, 산업 체인에서 '글로벌 진출'을 위해 파트너와 협력할 수 있습니다."
수입품부터 심층적인 현지화, 그리고 국제적으로 손을 잡고 전시했지만 7년 밖에 되지 않았습니다. 엑스포의 의미는 중국 자동차 산업 발전의 미래를 반영하면서 여전히 끊임없이 신선하고 진화하고 있습니다.